admin天籁后面字母为什么不一样，因为美版天籁本来就叫Altima。在国内给他起了个发音类似的名TEANA，现在改过来了变成了全球统一的名称所以现在的天籁英文名的标签上不一样的，老款的都是TEANA，新款的天籁尾标英文名称全部都是ALTIMA，其实就是同一款车。
新款天籁车标字母的特点
在北美，日产天籁就叫ALTAMA，而且还有一个运动版叫MAXIMA而在中国天籁是TEANA，其运动版本叫作MAXIMA所以说，以前的天籁在中国只是与国外的叫法不同而已，车是一样的而其运动版叫法一样，都是MAXIMA，国产MAXIMA就是前几年国产化的西玛，已经停产了。
后出的天籁尾部字母是ALTIMA，这一代天籁的设计元素几乎都是复制早一年在海外纽约车展发布的Altima车型，全新天籁的英文字母尾标将不再采用TEANA，取而代之的则是ALTIMA，这一点与海外版车型保持了一致这一代天籁的设计元素几乎都是复制早一年在海外纽约车展发布的Altima车型，可以这样说，第三代的天籁实际就是披着TEANA外衣的Altima。
altima与天籁没有区别，altima是新款天籁的英文名。
国内新款天籁的英文名就是altima，这是同一款车。新款天籁的外观和内饰设计更加迎合年轻人的审美，新款天籁一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
天籁的缺点
1、底盘低，悬挂软，通过性差
第七代东风日产天籁底盘依旧很低，通过性依然堪忧。一直以来，天籁过度地追求舒适，悬挂调校的过软，极其不适合中国的国情。车辆行驶到一些坑洼、坡道路段，过软的悬挂和低底盘，容易托底，会导致油箱和排气管的损坏。满载的状态下情况会更为突出。
2、头部空间小，腿部空间局促
第七代天籁的空间则是满满的槽点。新车尺寸长宽高为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。账面数据还算不错，但是实际表现还不如现售车型。
从后排头部空间看，同样一个成年人坐在凯美瑞里头部离车顶有两指多，而坐在第七代天籁后排，头部空间已所剩无几，几乎完全顶在了车顶上，并且第七代天籁后排腿部空间表现也十分不理想。
3、现款天籁保值率低
在2018北京车展高峰论坛上，中国汽车保值率研究委员会发布2018中国汽车保值率报告，其中在国产B级轿车车龄3年保值率排行里，天籁的3年保值率仅为62.3%。
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